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　　近年來，隨著我國礦產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展與國家對(duì)礦山管理政策的相繼出臺(tái)，為礦產(chǎn)企業(yè)帶來不少商機(jī)。然而，礦山安全雖然得到顯著進(jìn)步，但由于企業(yè)監(jiān)管手段落后及監(jiān)管不到位，導(dǎo)致礦井作業(yè)工人安全風(fēng)險(xiǎn)較高，事故易頻發(fā)。
 

　　得益于國家多部委出臺(tái)的相關(guān)政策及文件，對(duì)礦山自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、智能化提出了指導(dǎo)要求，為礦山數(shù)字化轉(zhuǎn)型指明了發(fā)展思路。因此，礦山企業(yè)如何依靠信息技術(shù)手段提高管理自動(dòng)化程度，提高礦山設(shè)備利用率，建設(shè)礦區(qū)車輛調(diào)度系統(tǒng)勢(shì)在必行。

　　◆ 數(shù)據(jù)難互通，造成信息孤島
 

　　目前國內(nèi)大多數(shù)煤礦的升級(jí)和改造仍處于初級(jí)階段,各系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)無法互聯(lián)互通，信息不共享、孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，進(jìn)一步加劇監(jiān)管難度。
 

　　◆ 分布范圍廣，監(jiān)管難度加大
 

　　煤礦分布較分散，礦區(qū)車輛監(jiān)管監(jiān)察難度較大，需要借助統(tǒng)一的綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)有效融合與共享。
 

　　◆ 信息化水平低，智能管控難
 

　　目前煤礦行業(yè)生產(chǎn)過程中的各種數(shù)據(jù)與信息無法達(dá)到有效協(xié)調(diào)與聯(lián)控的目的，生產(chǎn)過程控制、安全風(fēng)險(xiǎn)防控、生態(tài)環(huán)保等尚未實(shí)現(xiàn)智能化管控。
 

　　為貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，打造對(duì)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)車輛全天候、全方位安全監(jiān)管模式，四信研發(fā)礦區(qū)車輛監(jiān)測(cè)解決方案，主要解決礦區(qū)車運(yùn)輸過程中的無序問題，保證生產(chǎn)調(diào)度合理。通過高精度定位服務(wù)應(yīng)用于土方車運(yùn)行軌跡及區(qū)域監(jiān)控，可實(shí)時(shí)觀察車輛運(yùn)行狀態(tài)及后端分析車輛軌跡狀態(tài)判斷是否存在異常情況，方便運(yùn)維人員與現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)溝通，亦可通過軌跡數(shù)據(jù)分析車輛勞作時(shí)間段，合理調(diào)控車隊(duì)運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)車載系統(tǒng)通過高精度定位應(yīng)用，實(shí)時(shí)判斷車輛行駛狀態(tài)，合理輔助駕駛。

　　通過安裝我司車載定位終端F-V111產(chǎn)品，結(jié)合千尋跬步及千尋云蹤應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高精度定位傳輸至車載系統(tǒng)，同時(shí)通過云蹤服務(wù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)車輛行駛軌跡及電子圍欄規(guī)劃工作區(qū)域，監(jiān)控車輛工作狀態(tài)。
 

　　◆ 統(tǒng)一監(jiān)控，實(shí)時(shí)預(yù)警
 

　　基于大數(shù)據(jù)分析，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)礦壓、車輛、人員等信息詳情，出現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)警并推送消息，實(shí)現(xiàn)對(duì)礦山車輛的數(shù)據(jù)統(tǒng)一監(jiān)控和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。
 

　　◆ 數(shù)據(jù)共享，消除孤島
 

　　系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的門戶管理，實(shí)時(shí)反饋礦山現(xiàn)場(chǎng)信息，有效整合信息資源，消除“信息孤島”。
 

　　◆ 智能監(jiān)管，提高效率
 

　　實(shí)現(xiàn)定位和流程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，異常信息推送移動(dòng)端，及時(shí)掌握礦山情況，增強(qiáng)礦山管理與生產(chǎn)安全，確保管理人員可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)管，減少現(xiàn)場(chǎng)人力成本投入，提高管理效率。